Aplicación de Informes
Inspección Material Ferroviario

El reglamento europeo (UE) 2019/779 define el sistema de gestión de mantenimiento (ECM — Entity in Charge of Maintenance). La ECM debe estar certificada y asegurar 4 funciones: gestión, desarrollo del mantenimiento, gestión de la flota y ejecución del mantenimiento. Los intervalos de mantenimiento son definidos por el fabricante y validados por la EPSF (Establecimiento Público de Seguridad Ferroviaria) en Francia. El expediente de mantenimiento se audita durante la certificación de seguridad.

5 niveles (NF EN 13306): nivel 1 (visita diaria — verificaciones simples por el conductor), nivel 2 (visita limitada — reemplazo de consumibles, taller corriente), nivel 3 (visita general — revisión de subconjuntos), nivel 4 (gran revisión — reacondicionamiento de conjuntos mayores), nivel 5 (reconstrucción o renovación completa). Los intervalos dependen del kilometraje y/o la duración calendario. La optimización se basa en la fiabilidad (RCM — Reliability Centered Maintenance).

La EPSF (Establecimiento Público de Seguridad Ferroviaria) es la autoridad nacional de seguridad ferroviaria en Francia (creada en 2006). Otorga los certificados de seguridad a las empresas ferroviarias, las autorizaciones de puesta en servicio del material rodante y las aprobaciones de seguridad a los gestores de infraestructura. Realiza auditorías e inspecciones y supervisa las investigaciones tras incidentes. La EPSF trabaja en coordinación con la ERA (Agencia de la Unión Europea para los Ferrocarriles).

Ultrasonidos (UT): control de ejes, ruedas y rieles (detección de fisuras internas). Magnetoscopía (MT): control de piezas de bogie, resortes, ganchos de acoplamiento. Corrientes de Foucault (ET): control de rieles en vía (vehículos de medición). Control visual y dimensional: perfil de ruedas (tabla de rodadura, pestaña), espesor de zapatas de freno. Termografía: control de conexiones eléctricas y cajas de ejes (detección de calentamiento). Las frecuencias de control se definen en el plan de mantenimiento aprobado.

El 4º paquete ferroviario (directivas y reglamentos adoptados 2016-2019) comprende un pilar técnico: certificación de seguridad única europea otorgada por la ERA, autorización de puesta en el mercado de vehículos armonizada, supervisión conjunta ERA/autoridades nacionales. Y un pilar político: apertura a la competencia del transporte ferroviario de viajeros (obligación de licitación progresiva). El impacto en el mantenimiento: armonización de las exigencias de certificación ECM a escala europea.